ELF ORC

DT350
DT240s avant
DT180cc arrière

G3
Pro

avant
arrière

Mig70/Mag170
Mig45/Mag150

Dessinés par Jeremy Parfitt, les moyeux ALCHEMY disposent d'une construction unique basée sur la rigidité maximale, la fiabilité et la douceur des roulements. Le poids final de la paire est alléchant aussi même s'il ne s'agissait pas de la priorité lors de la conception de ces bijoux. Le moyeu avant ELF voit ses flasques écartés au maximum pour obtenir la meilleure rigidité latérale. Dans la même optique, ses roulements sont placés en extrémité d'axe pour limiter les flexions autant que possible. Le moyeu arrière ORC dispose d'une construction extrêmement robuste. L'axe de forte section, les roulements au nombre de 5, le système de roue libre doublement lié au corps de moyeu, le corps et ses flasques de diamètre important, tout est conçu pour offrir une résistance et une rigidité extraordinaire.

Le DT SWISS 350 complète l'offre du fabricant suisse grâce à un tarif accessible. La qualité et fiabilité de la marque sont conservés. La roue libre fonctionne via le même système de couronne crantée que les autres modèles de la marque. La masse globale est cohérente face à l'offre des grands fabricants. Son corps en aluminium forgé permet au DT350 de faire merveille sur les roues à budget serré.

240s: ce moyeu est aujourd'hui mythique. Issu des conceptions suisses Hügi, il dispose de roulements inoxydables et d'un système de roue libre particulier: deux couronnes crantées dîtes "à engrenages" assurent l'enclenchement.
Le moyeu avant dispose de flasques de grands diamètres et bien espacés ce qui permet de réaliser des roues rigides latéralement. L'arrière favorise, quant à lui, l'équilibre des tensions de rayons des deux côtés de la roue en rapprochant le flasque côté opposé roue libre du centre de la roue.
Le modèle phare de la gamme suisse est aussi très facile d'entretien. Sa conception à capuchons lui permet d'être démonté en 30s. Fiabilité, poids léger, robustesse, douceur, sont ses atouts.

Le nouveau modèle 180 Carbon Ceramic dispose de multiples arguments en sa faveur. Le corps du moyeu en carbone augmente la rigidité en torsion, les roulements céramique favorisent la douceur de fonctionnement et la durabilité.
Le gain de poids par rapport aux modèles standards provient notamment du corps de moyeu en carbone, mais aussi d'une roue libre ré-usinée, de couronnes d'engagement (les "ratchet") allégées et des roulements céramiques.
La géométrie du 180cc est bénéfique à la rigidité de la roue avant et à l'équilibre des tensions de la roue arrière.

aluminium

Les POWERTAP font peau neuve pour 2012.
Le G3 devient le nouveau fer de lance avec une masse très intéressante: 325g. Le modèle PRO devient le modèle accessible, il reprend le corps de moyeu des modèles précédents caractérisé par de très grands flasques.
Chaque modèle dispose de la transmission codée ANT+ pour une compatibilité avec les compteurs Joules, Garmin.
Précision de mesure: +/-1,5%.
Livrés sans compteur ni ceinture cardiaque.

Nous avons choisis de faire fabriquer nos moyeux RAR par les fabricants les plus prestigieux, ayant les produits les plus optimisés. Ce choix est issu de longues batteries de tests qui nous ont permis de gagner une expérience formidable dans le milieu.
D'une fluidité remarquable, notre moyeu avant RAR est conçu dans une optique de rigidité latéral maximale: ses flasques sont très espacés, et ses roulements sont placés en extrémité d'axe. Sa durabilité n'est pas en reste, au contraire.
Polyvalence est certainement le qualificatif le plus adapté pour notre moyeu arrière. Issu du moyeu Tune, il offre une robustesse de premier ordre, une fiabilité digne de moyeux pesant 100g de plus, et permet, via le rayonnage 2:1 de réaliser des roues extrêmement agiles et rigides.

Les modèles TUNE standard ont connu une évolution majeure en 2012 avec la transformation de tous les axes en diamètre 17mm. Ceci leur permet de gagner en robustesse, et de perdre quelques grammes.
Les moyeux allemands font preuve de grande longévité, et autorisent la fabrication de roues rigides grâce à leurs flaques de grand diamètre, épais, et bien espacés.
Leurs roulements acier de grande qualité disposent de joints très étanches qui augmentent la durée de vie, et qui demandent quelques kilomètres pour délivrer toute leur souplesse. Légereté, robustesse et fiabilité sont les points importants à retenir.

Les moyeux de référence chez TUNE reprennent la conception globale imaginée par Uli Fahl, propriétaire de la marque allemande. Ils sont donc extrêmement fiables, robustes et rigides, équipés de roulements très durables.
Un gain de poids intéressant est apporté par les renforts carbone dans les flasques, et l'axe carbone avant.
Ces moyeux exceptionnels par leur masse et leur durabilité, sont de vraies Formule 1, ils accumulent les superlatifs.